Robogó vásárlás, tuningolás elött nem árt tisztában lenni azzal, hogy mit is rejt a robi belseje.

Tehát: ki gyártotta, mennyire bevált konstrukció, van-e hozzá tuning alkatrész, jól tuningolható-e?
Az alkatrész válogatást, vásárlást is megköny-nyíti, ha tisztában vagyunk vele, mit is keresünk, hol kell keresni, mivel váltható ki.

A robogók motorjait 5 nagy kategóriába sorolhatjuk:
Minarelli, Piaggio, Peugeot,
Morini, Aprilia-Suzuki
Nézzük sorba mik a jellemzőik, milyen gyárak építik be őket, mit kell tudni róluk.
LC - Liquid Cooled=folyadékhűtés
AC - Air Cooled=léghűtés
Rövid blokk: a motorblokk rövidebb, általában 8-10 -es kerékmérettel.
Hosszú blokk: a hosszabb felépítésű motorblokk, 12-13 vagy nagyobb(Scarabeo) méretű kerékkel

1. Minarelli
Az egyik legrégebben és legtöbbet használt, jól bevált konstrukció. Ha jó minőségben legyártott Minarelli motoros robogót vásárolunk, biztosak lehetünk benne, hogy megbízható társunk lesz. Yamaha, MBK, Malaguti(kivéve Crosser), Italjet(Dragster), Beta, KTM, Aprilia(kivéve a Habana és a 2000 utáni gyártású SR-ek), Benelli (2003-ig) modellekben található ilyen blokk. Meg kell még említeni a Távol-kelet gyöngyszemeit is, sokan használják a Minarelli blokkot, sajnos nem mindig megfelelő minőségben kerül gyártásra, de szerencsére akadnak jó példák is.
A Minarelli motor 5 féle variációja:
– CW típus: Léghűtéses, állóhengeres, hosszú blokk (Amico, Booster, BW'S)
– CY típus: Léghűtéses, fekvőhengeres, rövid blokk (Sonic AC, F10, 3KJ Jog)
– CA típus: Vízhűtéses, fekvőhengeres, rövid blokk (Sonic LC)
– MY típus: Léghűtéses, fekvőhengeres, hosszú blokk (Neos, Ovetto, Rally, F12 AC, SR WWW)
– MA típus: Vízhűtéses, fekvőhengeres, hosszú blokk (Aerox, Nitro, SR Stealt, F15, F12 LC)
Az állóhengeres modellnél a gyertya függőleges helyzetben van, a szívócsonk a henger alsó részéhez van rögzitve.
A fekvőhengeres variációnál a hengert megdöntötték a térnyerés érdekében, a gyertya a menetirány felé mutat. A szívócsonk a forgattyúsházon helyezkedik el.
Különbségek:
Főtengely: Fekvőhengeres (CY, CA, MY, MA) modellekbe egyforma főtengely való, az állóhengeresbe(CW) egy más méretű.
Variomatik: '98-ban volt váltás, legegysze-rűbben arról ismerhető fel, hogy a régebbi modellnél a kuplung átmérője 105mm és kétpofás, az újabbnál pedig 107mm az átmérő és 3 pofás.
Ékszíj, végáttétel: a rövid blokkba (CY, CA) másfajta alkatrészek valók, mint a hosszúakba (CW, MA, MY), oda kell figyelni.

2. Piaggio
A másik nagy ismert és elismert gyártó a Piaggio-Gilera gyár. Ilyen motort találunk az összes Piaggio, Gilera, Vespa modellben, a 2003 07. utáni gyártású SR és SR Pure Jet robogókban és a Derbi gyár is csatlakozott a konszernhez, 2004 óta ezek is eredeti Piaggio blokkal készülnek.
Négy fejlesztési lépcsőt különböztetünk meg ezeknél a motoroknál:
I. széria 91-94-ig készült, hosszú és rövid blokkal is, 17x13,5-ös méretű röpsúlyokkal.
II. széria: az átdolgozott variáció elöszőr elke-rült a TPH/NRG modellekbe, 16x13 as görgőkkel, újfajta kuplungharanggal és kuplunggal.
III. széria: Stalker és Runner modellek megjelenésével újabb változtatások a motorban és a varióban is.(19x15,5 röpsúly). A hátsó variátortárcsát megnövelték, a kuplung és a kuplungharang maradt. Kisebb változtatások voltak még a variátor oldaldeknin és a vari-ótárcsán.
IV. széria: a legmodernebb variációt Hyper2 néven is ismerhetjük, 2000 óta készül, jelentős fejlesztésekkel az előzőekhez képest: szériatartozék lett a katalizátor és a hozzátartozó frisslevegő szelep, ami a jobb katalizálást segíti. Minden motor gyárilag(!!!) 17,5 karburátorral készül. Kisebb változtatások a hajtásnál is voltak. 2003 óta gyártják a Hyper2 motoroknak az injektoros variációját is. A befecskendezős motor neve: Pure Jet, ala-csony fogyasztás mellett nagyon jó teljesítményt nyújt.( a tuningja még csak most van kiforróban)

Piaggio típusok:
A1 Léghűtéses, hosszú blokk,
1. széria, 91-94 (Free)
A2 Léghűtéses, rövid blokk,
1. széria, 91-94 (Zip, Sfera)
A3 Vízhűtéses, rövid blokk,
1. széria, 91-94 (Quartz)
B1 Léghűtéses, hosszú blokk,
2. széria, '95-től (TPH, TPH-X, Storm)
B2 Léghűtéses, rövid blokk,
2. széria, '95-től (Sfera RST, Zip Fast Rider)
B3 Vízhűtéses, rövid blokk,
2. széria, '95-től (Zip SP)
B4 Vízhűtéses, hosszú blokk,
2. széria, '95-től '98-ig (NRG,NTT)
C1 Léghűtéses, hosszú blokk,
3. széria, '98-tól (Stalker, NRG Extreme AC)
C4 Vízhűtéses, hosszú blokk,
3. széria, '98-től ('98-ig (NRGmc2 DD,NRG Extreme LC, Runner)
D1 Léghűtéses, hosszú blokk,
4. széria, '00-től (NRG mc3 AC)
D2 Léghűtéses, rövid blokk,
4. széria, '00-től (Vespa ET2, ZipII Cat)
D3 Vízhűtéses, rövid blokk,
4. széria, '00-től (Zip SP 2000)
D4 Vízhűtéses, hosszú blokk,
4. széria, '00-től (NRGmc3 LC, DNA)
E1 Vizhűtéses, hosszú blokk, 5. széria,
'03-tól Pure Jet/injektoros motor (Runner)

3. Peugeot
A Peugeot motorok nagy hasonlóságot mutatnak a Honda motorjaival, de mindig beiktattak kisebb változásokat. Az elsőgenerációs, vékony főtengelyes, rövidblokkos modellek már alig megtalálhatóak. (Rapido, SV geo). A második generációnál már hosszú blokkosak voltak a Peugeot robogók, újfajta főteneglyt építettek a Buxy és Speedake modellekbe. Itt jelent meg elöszőr egy vizhűtéses modell a Speedfight. A harmadik szakaszban csak a kipufogón és a hátsó variótárcsán változtattak. Nagy technikai fejlődést nem mutatnak a Peugeot motorok. A kezdetektől fogva napjainkig a forgattyúsház oldalán található a szívócsonk, ami nem a legoptimálisabb megoldás. A 2002 óta gyártott injektoros modellek jelentenek újdonságot: Jet Force TSDI, Looxor TSDI
Különbségek:
A hengerek megegyeznek, lég- és vízhűtéses variáció van csak. A véggáttételnél másfajtát építettek a vizes és levegős modellbe, valamint eltérő került a különböző nagyságú kerekekhez is.

4. Morini
Italjet Formula, Atala Hacker, Derbi Vamos, Malaguti Crosser, Suzuki Adress
A felépítésükből következően a Morini motorok, nem tartoznak az erős és jól tuningolható motorokhoz.
(Sok idő, pénz és munka befektetésével azért ezekből is lehet teljesítmény kikényszeríteni). A legnagyobb probléma a főtengely, mert nem tölti ki a sonka teljesen a házat, ezért csekély az elősűrités a forgattyúsházban.
Másik nehézség a mélyen ülő membránház.

Típusok:
A Léghűtéses, hosszú blokk (Hacker AC, Crosser, Formula AC)
B Léghűtéses, rövid blokk (Vamos)
C Vízhűtéses, hosszú blokk (Formula LC)
5. Suzuki-Aprilia

Nem teljesen különálló típus, Morini blokk az alapja, más gyártóktól is átvettek elemeket.(Piaggio, Minarelli). SR 2000 LC, Habana, SR Di-Tech, Katana. Az egyes gyártók is különböző megoldásokat használnak, például a Suzuki Katana és az Aprilia SR 2000 LC közt is számos különbség van.
Az Aprilia 2003 07 hó óta már nem ilyen blokkot épít be.(Piaggiot).
Tuningolás elött érdemes figyelembe venni, hogy minél több gyártó építi be a választott robogó blokkját, annál több alaktrész található hozzá. Elfogulatlanság nélkül állítható, ha tuningolni szeretnénk akkor célszerű egy Minarelli vagy Piaggio-blokkos robogót választani, de nem feltétlenül kell egy robogót tuningolni és szép motor egy Peugeot Jet Force és egy Honda X8R is!
Az ismeretek tükrében mindenki igényeinek megfelelően tud választani.