�sszehasonl�t� teszt: big bike-ok
  2006.07.25. 21:01

Valami nincs ma rendj�n! Vajon mi�rt csak mi haladunk a n�met aut�p�ly�n a kijel�lt ir�nyba, a t�bbiek pedig mind h�trafel�? F�leg a hatalmas nyerges vontat�k keltenek olyan benyom�st, mintha egyenesen fel�nk rep�ln�nek. L�m, mennyire megv�ltozik az ember l�t�sm�dja, ha nagy teljes�tm�ny� motoron penget a bels� s�vban! K�ts�gtelen�l nagyon �rdekes tapasztalat, igaz, ma m�r nem sz�m�t k�l�n�sebben nagy sz�mnak 300 km/�ra. Az�rt sem, mert a Suzuki Hayabusa m�r �vekkel ezel�tt el�rte ezt a misztikus sebess�get. A sajt� persze azonnal lecsapott a h�rre, aminek az lett az eredm�nye, hogy a gy�rt�k �nk�nt v�llalt�k, hogy 298 km/�r�ban korl�tozz�k modelljeik v�gsebess�g�t. Sajnos nem vet�lt t�l j� f�ny az 1300 k�bcentis Suzukira ebben az �sszef�gg�sben, azt pedig pl�ne senki nem vette �szre, micsoda remek orsz�g�ti motort �lt�ztet az �ramvonalas idom. T�l�rad� teljes�tm�nye egyr�szt �nfegyelmet k�vetel a pil�t�t�l, m�sr�szt j� adag magabiztoss�ggal �s a f�l�nyess�g semmihez sem foghat� �rz�s�vel aj�nd�kozza meg. Ide�lis sebesg�z�s, amely a varr�g�pszer�en p�rg� sportmotorokt�l elt�r�en nem �szt�nzi folyamatosan arra az embert, hogy az utols� csepp tartal�kot is kipr�selje mag�b�l �s az alatta toporz�kol� g�pb�l. Manaps�g m�r a gy�rt�k sem kalibr�lj�k tov�bb a kilom�ter�r�t 280-n�l, se a Hayabus�n�l, se a BMW K 1200 S-n�l nem terjed tov�bb a sk�la – ut�bbi persze nem is nagyon tudna enn�l t�bbet kifutni. M�g a kateg�ria �gyeletes teljes�tm�ny-�sza, a Kawasaki ZZR 1400 is be�ri ilyen sz�moz�s� sebess�gm�r�vel. Ez a modell egy�bk�nt �t�dikben is kifutja a 280 km/�r�t. Miut�n hatodikba kapcsol a pil�ta, m�g mindig g�zer�vel tol a motorja eg�szen addig, am�g nem sokkal 300 el�tt (ez feh�r s�v a kilom�ter�r�n) k�zbe nem avatkozik a "speedcutter". Ha nem szab�lyozn� le a motorelektronika, a hossz� v�lt��tt�telnek k�sz�nhet�en ak�r 324 km/�r�ig is fel tudna gyorsulni a ZZR. A h�rom tesztelt motor k�z�l egyikkel sem gond teh�t nagy sebess�ggel sz�guldani. �gy has�tj�k a leveg�t, ak�r k�s a vajat, b�szk�n dacolnak a leel�z�tt teheraut�k �ltal gerjesztett l�g�rv�nyekkel, �s meging�s n�lk�l tartj�k a kijel�lt ir�nyt. Se nyomv�ly�k, se �tburkolati jelz�sek nem k�pesek kihozni �ket a sodrukb�l. M�g az olyan �lnok dolgokat is, mint az �tburkolatnak haszn�lt betonlapok vagy hidak illeszt�si h�zagai, f�l�nyesen elnyelik fut�m�veik. Nem pattognak, nem nyugtalankodnak, az idegess�g legkisebb jele sem �rz�dik a korm�nyon. A ZZR 1400 tal�n m�g a K 1200 S-n�l �s a Hayabus�n�l is t�k�letesebben teszi a dolg�t, olyan, mintha sz� szerint odasz�vn� mag�t az aszfalthoz. El�ny�s viselked�s�ben bizony�ra jelent�s m�rt�kben k�zrej�tszik remek aerodinamik�ja is. A Kawa a tri� egyetlen tagja, amely nincs r�szorulva korm�nycsillap�t�ra. T�ny ugyanakkor, hogy pil�t�j�nak alaposan �ssze kell h�znia mag�t a tereb�lyes orridom tetej�n tr�nol� apr�cska plexi m�g�tt, ha ki akarja vonni mag�t az ork�nszer� menetsz�l t�p�z� hat�sa al�l. A Suzuki alacsony idoma szint�n �sszekuporod�sra k�nyszer�ti a vezet�t. Egyed�l a BMW k�n�l emberhez m�lt� �l�helyzettel p�ros�tott sz�lv�delmet. Pillanatok alatt t�nnek el a szem�lyg�pkocsik a visszapillant�ban. Ak�rcsak a fut�m�, a menetteljes�tm�nyek tekintet�ben is remekelnek a nagy henger�rtartalm� izombring�k, legal�bb olyan f�rg�k �s robban�konyak, mint a n�luk j�val k�nnyebb szupersportmotorok. A BMW K 1200 S p�ld�ul l�legzetel�ll�t�an r�vid id�, 8,7 m�sodperc alatt r�ppen fel k�tsz�zra, a Hayabusa azonban m�g ezt is fel�lm�lja 0,9 m�sodperccel. Persze mindez semmi a ZZR 1400 alak�t�s�hoz k�pest: 7,5 m�sodperc alatt robban fel k�tsz�zra, �s azon t�l is f�kezhetetlen�l fokozza a sebess�g�t. K�m�letlen, m�r-m�r brut�lis a gyorsul�sa.