t e s z t + t e c h n i k a

�sszehasonl�t� teszt: k�z�pkateg�ri�s naked bike-ok

Ki sz�m�t igazi szt�rnak? �s hogyan v�lhat valaki azz�? Napjainkban igaz�n jogosak e k�rd�sek, hiszen mind jobban elmos�dik a hat�r az igazi csillagok �s az �njel�lt szt�rocsk�k k�z�tt. A m�di�ban legal�bbis.
A motorok vil�g�ban m�s a helyzet. Ott csup�n egyetlen dolog sz�m�t: a v�s�rl�k v�lem�nye. Nos, az � �t�let�k alapj�n jelenleg a 600-as Suzuki Bandit �s az SV 650 az igazi szt�r. E k�t modell Eur�p�ban m�r r�g�ta vezeti a toplist�t. Hajdan�n a Yamaha FZS 600 Fazer is sz�p sikernek �rvendett, nem csoda h�t, ha ut�dja, az FZ6 szeretne a nyomdok�ba l�pni. Az �j Honda CBF 600-nak minden es�lye megvan r�, hogy szt�r legyen, ugyanis adotts�gain�l fogva elvileg sz�les r�tegek �zl�s�nek felel meg.
A Kawasaki Z 750 el�tt ott a k�vetend� p�lda, a Z 1000 – r�ad�sul a z�ldek 600-as �ron m�rik a h�romnegyed litert. A Yamaha FZ6 nyerg�be pattanva mindig az az �rz�se az embernek, mintha jelen lenne a j� �reg Fazer. Pedig semmi k�ze nincs dics� el�dj�hez. Mindenki kedvence helyett igazi kem�ny streetfighter: az R6 ultramodern motorja �s a k�tr�szes, csavaroz�ssal �sszekapcsolt alum�nium h�dv�z egy�rtelmûen sportos k�ldet�sr�l �rulkodik. A f�kpad tan�s�ga szerint 100 l�er�t ad le a Yamaha er�forr�sa, azaz k�t l�er�vel t�bbet, mint amennyi a forgalmiban szerepel.

			Hasznos tartoz�kok: a CBF 600 ABSes csomagj�hoz tartozik a k�zponti �llv�ny is. Az ABS hidraulikaegys�ge az �l�s alatt tal�lhat�. Az �l�s tart�ja h�rom l�p�sben �ll�that� magass�g�ban
	HONDA CBF 600

Az �rem m�sik oldala: l�legzetel�ll�t�an magas, 12 000 percenk�nti fordulat kell a m�nes mozg�s�t�s�hoz, �s csak 10 000- n�l �ll rendelkez�sre a 63 Nm maxim�lis forgat�nyomat�k. Percenk�nti 8500 fordulatig, ak�r a k�t Honda �s a Suzuki Bandit, ugyan kisz�m�that�an, de nem eget renget� dinamizmussal veti mag�t el�re a Yamaha. Nem neh�z kital�lni, hogy e saj�toss�g�b�l ad�d�an folyamatos h�zat�sra cs�b�tja az embert, ugyanis az eml�tett hat�rvonalon fel�l bek�sz�nt� tûzij�t�k sil�nyabbnak �rezteti a motor szerepl�s�t alacsony fordulaton, mint amilyen val�j�ban. A CBF-n�l, a Banditn�l �s a Hornetn�l – pontosan ebben a sorrendben – ellenben semmit nem hi�nyolunk az als� �s a k�zepes fordulatsz�m-tartom�nyban, mivel a fels� r�gi�ba l�pve sem k�vetkezik be sz�mottev� teljes�tm�nyn�veked�s. Sz�pen fogalmazva.

		A Honda sportos k�n�lata a k�z�pkateg�ri�ban: a Hornet. Az �l�s al� hozott kipufog� divatj�ban �tt�r� szerepet j�tszott, de m�g mindig karbur�toros
		HONDA HORNET 600

Teljesen m�s az SV 650 �s a Z 750. F�leg a kupic�nyival nagyobb hengerûrtartalm� V2-es Suzuki-motor eset�ben t�mad az az �rz�se a pil�t�nak, mintha eg�szen m�s kateg�ri�j� modellen �lne. G�zer�vel h�z alacsony fordulaton, kell�en potens a k�z�ps� tartom�nyban, �s k�szs�gesen p�r�g a fels� harmadban is. M�r 8800 percenk�nti fordulaton leadja 78 l�er� teljes�tm�ny�t – az FZ6 m�g csak ilyenkor kezd kibontakozni. Hasonl� karakterû a Z 750 er�forr�sa is. Gyakorlatilag m�r alapj�ratt�l kezd�d�en teljes odaad�ssal teszi a dolg�t. A hasznos fordulatsz�m- tartom�ny eg�sz�ben f�l�nyes teljes�tm�nykifejt�s form�j�ban juttatja kifejez�sre 150 k�bcentim�teres hengerûrtartalom- el�ny�t. Ezzel m�g az SV hajt�mûve sem tudja felvenni a versenyt, de a kor�n tet�z� teljes�tm�nyg�rb�t tekintve tal�n m�g az �ll hozz� a legk�zelebb valamennyi er�forr�s k�z�l. A 600-asok mind egy szinttel lejjebb muzsik�lnak.

H�t ennyit a sz�mokr�l.Tudni kell azonban, hogy az �letben nem eszik olyan forr�n a k�s�t, mint amilyen forr�nak az a m�r�sek alapj�n tûnik. Legjobb p�lda erre a Honda CBF 600, amely idom n�lk�li kivitelben vett r�szt teszt�nk�n. 76 l�er�t ad le 10 800 percenk�nti fordulaton. Aki most fintorog, az nagyon meg lehet gy�z�dve a saj�t k�pess�geir�l. Az egyenletes teljes�tm�ny- �s nyomat�kkifejt�snek k�sz�nhet�en �ppen elegend� ez az er�tartal�k ahhoz, hogy a Honda a k�nyelmest�l a temp�sig valamennyi halad�si st�lust kiszolg�lja a k�z�ti forgalom biztons�gos keretein bel�l. S�t mi t�bb, sokoldal� fut�mûvel �s – az �ll�that� magass�g� korm�ny �s �l�s j�volt�b�l – egy�nre szabhat� ergon�mi�val p�ros�tja a motor nem k�l�n�sebben izgalmas, de mindenk�ppen kiegyens�lyozottnak mondhat� karakter�t. Az �ll�that�s�gnak k�sz�nhet�en kis �s nagy termetû motorosok egyar�nt hamar megtal�lj�k rajta a legk�nyelmesebb �l�helyzetet. A fut�mû kezd�knek megk�nny�ti, halad�knak pedig nem nehez�ti meg a dolg�t. A gy�rt� eltekintett att�l, hogy t�ls�gosan l�gy be�ll�t�s� rug�z�elemekkel v�ltsa meg a menetk�nyelmet, ez�rt olyan feszes be�ll�t�st v�lasztott a CBF 600-hoz, amely j� szolg�latot tesz sportos haszn�lat eset�n is. A csup�n m�rs�kelten sz�les h�ts� gumiabroncs (160/60 ZR 17), a semleges kanyarv�teli viselked�s �s a sz�ls�s�gekt�l mentes,egyenletes teljes�tm�nykifejt�s elegye t�k�letesen stresszmentes vezet�st tesz lehet�v�. Az �jonc k�nnyed�n l�p�st tud tartani a r�szben m�r rangot szerzett konkurenci�val, legfeljebb a hossz� egyeneseken marad le n�mileg az er�sebb FZ6, Z 750 vagy Hornet m�g�tt. Nagyon kellemes �rz�s vezetni, �s kettesben is �lvezetes a haszn�lata, mert utas�l�se kell�en t�gas, rug�s tagja pedig megfelel� el�fesz�tetts�g mellett j�l b�rja a pluszteherrel j�r� ig�nybev�telt. A CBF 600 nagy pillanata m�gis akkor k�vetkezik el, amikor lassul�sr�l van sz�. A Hond�t a 128 000 forint�rt megrendelhet� ABS teszi egyed�l�ll�v� ebben a mez�nyben. Ezzel b�rmilyen �tfel�leten – ak�r hull�mos talajon vagy v�ltoz� tapad�si egy�tthat�j� (nedves, sima vagy �rdes) aszfalton – b�tran meg lehet h�zni a f�kkart. Az �ton h�trahagyott apr�, fekete cs�kok arr�l �rulkodnak, hogy az els� ker�kn�l sokkal sûrûbben, a h�ts�n�l viszont ritk�bban, �m cseppet sem zavar�an l�p mûk�d�sbe az ABS. A t�bbi motorhoz nem rendelhet� ez a biztons�gi rendszer. M�g a CBF testv�r�nek sz�m�t� Hornethez sem, amelyt�l az �jdons�g akadoz� �s hossz� utakon j�r� v�lt�ja, valamint rosszul adagolhat�, r�ngat� kuplungja mellett v�z�t �s motorj�t is �r�k�lte.

Hasonl�, m�gis m�s: a Kawasaki 750. Hideg id�ben sz�ks�ge van a hidegind�t�ra, a kuplungkarja �ll�that� KAWASAKI Z 750

A szoros rokons�g ellen�re a Hornet teljesen m�s egy�nis�g, mint a CBF. F�rg�bb, idegesebb �s t�relmetlenebb – izg�ga term�szet, majd sz�tveti a tettv�gy. A lefojtatlan motor (91 LE-t m�rt�nk) sokkal jobban szomj�hozza a fordulatsz�mot, viszont 8000 fordulat alatt az FZ6-�hoz �s a Bandit�hoz hasonl� nyomat�kg�rb�t produk�l. Arr�l nem is besz�lve, hogy a CBF 600-t�l elt�r�en egy olyan hi�nyoss�g is jellemzi, amely h�tr�nyosan befoly�solja haszn�lat�t v�roson k�v�l, kanyarg�s utakon: el�g nyersen reag�l a g�zad�sra, amit csak s�lyosb�t a hajt�sl�nc jelent�s holtj�t�ka. Ez az�rt is felett�bb meglep�, mert a Hornet testv�r�hez hasonl�an karbur�torok �ltal el�k�sz�tve kapja az �zemanyagot, ami pedig �ppen finoms�got kellene, hogy eredm�nyezzen.

HONDA CBF 600	HONDA HORNET 600	KAWASAKI Z 750
SUZUKI BANDIT 600	SUZUKI SV 650	YAMAHA FZ6
Hat mûszerfal, h�romf�le megold�s: klasszikus, digit�lis – vagy pont a kett� k�z�tt, mint a Suzuki SV 650-n�l

A fenti hi�nyoss�g ellent�telez�sek�nt remek ir�ny�that�s�got ny�jt cser�be a „L�dar�zs”. El�g csup�n megrezd�teni a korm�nyt, �s m�ris szolgaian k�veti a kijel�lt ir�nyt. Sz�les 180-as h�ts� kereke miatt tal�n nem annyira p�ld�san viselkedik talajhull�mokon, mint a CBF 600, �m kisebb elt�velyed�sei b�rmikor gond n�lk�l korrig�lhat�k. Ez egy�bk�nt az �l�helyzet �rdeme is. A CBF-hez viszony�tva a korm�ny m�lyebben, a l�btart�k viszont magasabban vannak, �m egy�ltal�n nem k�nyelmetlen ez az elrendez�s. De ut�bbi meg�llap�t�s csak a vezet� �l�hely�re igaz. H�tul a hosszabb �l�fel�let �s az alacsonyabban l�v� l�btart�k miatt egy�rtelmûen a CBF k�nyelmesebb kettej�k k�z�l. A Hornet persze els�dlegesen nem k�nyelmes, hanem �lvezetes motor akar lenni. Ezt a c�lt szolg�lja f�krendszere, amely ugyan a kerekek blokkol�s�t nem tudja megakad�lyozni, hat�sfok�t �s adagolhat�s�g�t tekintve azonban a teszt egyik legjobbj�nak bizonyult. Pontosan az ellent�te a Suzuki Bandit 600 f�krendszer�nek. Bizony�ra nem a remek lass�t�k�pess�g az oka annak, hogy a s�rg�k �r�kz�ldje el�kel� helyen szerepel a forgalomba helyez�si statisztik�kban, ugyanis f�kei csak nagy er�vel mûk�dtethet�k, �s akkor sem k�l�n�sebben meggy�z� a teljes�tm�ny�k.

A rozsdamentes ac�lkipufog� is a klasszikus vonalat k�veti	A Bandit klasszikus vonala a mai napig �r�m a szemnek, kezess�ge a l�leknek
	SUZUKI BANDIT 600

A Bandit t�k�letes h�tk�znapi motor, vagyis pontosan annak a c�lk�z�ns�gnek k�sz�l, mint a CBF 600. A Honda-motor egyenletesebb teljes�tm�nykifejt�s�t l�tv�ny�val tudja ellens�lyozni a n�gyhengeres Suzuki-blokk. A finom bord�zat�, l�g-/ olajhût�ses masina, amely m�r ma is klaszszikusnak sz�m�t, szab�lyozatlan kataliz�tor�nak �s szekunderleveg�-rendszer�nek k�sz�nhet�en imm�r megfelel az Euro–2- es k�rnyezetv�delmi szabv�ny el��r�sainak. Ezt lesz�m�tva azonban semmi nem v�ltozott a Suzuki bestseller�n, azaz megtartotta vezet� �s utas sz�m�ra egyar�nt k�nyelmes �l�s�t, kisz�m�that� �s semleges viselked�s�t, valamint teljes eg�sz�ben a menetk�nyelemnek al�rendelt fut�mûv�t.

A m�sik lehet�s�g: az SV 650. Egyedi a v�z, egyedi a motorkoncepci�. A v�zhût� (fent balra) kimondottan sz�les SUZUKI SV 650

Ezzel gyakorlatilag vissza is �rkezt�nk a teleszk�pvill�hoz �s a f�kekhez. A villasz�rak m�g megbirk�zn�nak egy harap�sabb f�kkel is, rug�z�suk �s csillap�t�suk azonban m�r hagy n�mi k�v�nnival�t maga ut�n: m�r norm�lis haszn�lat mellett is �n�ll� �letre kel a Bandit orra, ez�rt az ember igyekszik elker�lni a terhel�si cs�csokat. �s – b�r nem ugyanilyen m�rt�kben – hasonl� mondhat� el a h�ts� rug�s tagr�l. Hamar bedobn� a t�r�lk�z�t, ha m�g er�sebb lenne az er�forr�s, az pedig m�r nem illene a Bandit der�k karakter�hez.
Ett�l persze m�g nyugodtan kereshet a m�rka k�n�lat�ban, aki temperamentumosabb g�pre v�gyik, hiszen ott van a k�z�pkateg�ria �sza, az SV 650, amely �vek �ta igazi csillagk�nt t�nd�k�l az �gen, r�ad�sul �gy, hogy minden t�ren valamenynyire k�l�ncnek sz�m�t. Na nem csak az�rt, mert V alakban foglal helyet k�t hengere, hanem az�rt is, mert motorja az ut�bbi id�k egyik legjobb dob�sa ebben a mûfajban. Ha kell, tud szel�d b�r�ny �s d�h�ng� bika lenni, ez�rt egyar�nt megfelel h�tk�znapi haszn�latra �s �nfeledt tombol�sra. Az els� f�tengelyfordulatt�l, ahol m�g asztmatikus k�h�g�st�l fuldokolnak a karbur�torral etetett Hond�k, �s a Suzuki- testv�r maxim�lis bele�l�ssel dolgozik. Vill�mgyorsan – legal�bbis a 600-asokhoz k�pest ut�nozhatatlanul gyorsan – veszi fel a fordulatot �s p�r�g fel eg�szen 8800-ig, igaz, �l�nk g�zreakci�ja heves terhel�sv�lt�ssal p�rosul. A fut�mû nagyszerûen kiszolg�lja a pomp�s motort. Az SV teletankolt �llapot�ban mind�ssze 195 kil�t nyom a m�rlegen, vagyis 29 kilogrammal k�nnyebb, mint a CBF 600. Nem csoda h�t, hogy szinte minden riv�lis�t k�nnyed�n lepip�lja. J�l f�kez, meggy�z�en rug�zik �s hat�sosan csillap�t, tov�bb� kiel�g�t� az �l�k�nyelme – m�r ami a vezet�t illeti, az utas ugyanis sp�rtai k�r�lm�nyek k�z� k�nyszer�l. Ugyancsak kritik�t �rdemel a mûszerfal �jdivat� kialak�t�sa.

		A m�sik lehet�s�g: az SV 650. Egyedi a v�z, egyedi a motorkoncepci�. A v�zhût� (fent balra) kimondottan sz�les
YAMAHA FZ6

Ezzel vissza�rkezt�nk t�rt�net�nk elej�re, az �j FZ6-hoz �s az �j Z 750-hez. Mindkett� meglehet�sen feltûn� alkat. Extrovert�lt k�lsej�k �s a pil�t�t t�j�koztat� „eg�rmozi” tov�bbfejlesztett v�ltozata kiemeli �ket a t�megb�l. A maga m�dj�n mindkett� streetfighternek k�sz�lt, m�gis teljesen elt�r� egy�nis�gekr�l besz�lhet�nk. A n�gyhengeres Yamaha-motor fordulatsz�m�hs�g�r�l m�r esett sz�, mint ahogy az als� �s a k�zepes fordulatsz�mtartom�nyban mutatott k�z�pszerû szerepl�s�r�l is. Ennek �ppen az ellenkez�je igaz a Kawasaki er�forr�s�ra, amely sz� szerint a lehet� legjobbat hozza ki nagyobb hengerûrtartalm�b�l. Csod�latosan finoman veszi fel a g�zt, meggy�z� m�don adja le a teljes�tm�ny�t, �s 108 l�erej�vel messze a legmagasabb �rt�ket k�n�lja. Ez a hajt�mû minden tesztel�nek elnyerte a tetsz�s�t, �s – m�r csak az �ltala garant�lt f�l�nyes menetteljes�tm�nyek miatt is – messze maga m�g� utas�tja a hatsz�zasokat. Hogy a Z 750 az �sszes�t�sben m�gsem pip�lt le mindenkit, az a k�z�pszerû fut�mû hib�ja. A rug�s taghoz k�pest nagyon puha a teleszk�pvilla, ami miatt nincs �sszhang az els� �s a h�ts� rug�z�s k�z�tt, �s ez bizony a kanyarstabilit�s rov�s�ra megy. Nem dr�mai, de nem is kellemes jelens�g.

Teljesen �n�ll�: a Yamaha FZ6. A k�t f�lb�l �sszecsavarozott alum�nium�ntv�ny v�z ugyan�gy szembetûnik, mint a magasra emelt kipufog�k �s a Brutale st�lus� f�nysz�r�

E tekintetben az FZ6 jeleskedik. Ir�ny�that�s�g dolg�ban ugyan meg sem k�zel�ti el�dj�t vagy riv�lisait, stabilit�s �s fut�mûbe�ll�t�s szempontj�b�l mindenk�ppen elismer�st �rdemel. Egyetlen m�sik gy�rtm�nyt sem jellemzi ilyen holtnyugodt egyenesfut�s �s ilyen remek kanyarstabilit�s – b�rmilyen fajta �vr�l legyen is sz�. Egyiknek a fut�mûv�ben sincs annyi tartal�k, mint a Yamah��ban. A motorral egy�tt szeml�lve egyb�l vil�goss� v�lik, hogy ez a modell mindent a sportoss�g szolg�lat�ba �ll�t. Az m�r csak hab a tort�n, hogy a CBF 600 mellett az FZ6-nak van a legk�nyelmesebb �l�se. Mivel a h�tk�znapokban is j�l hasznos�that�, �s k�lts�gek tekintet�ben sincs sz�gyenkeznival�ja, �sszess�g�ben a legel�kel�bb helyen v�gzett az �sszehasonl�t�sban. A Z 750 hozz� k�pest mind a menetstabilit�s, mind az utas-�l�k�nyelem ter�n – magasan vannak a l�btart�k, �s r�vid az �l�fel�let – sokat vesztett, tov�bb� se terhelhet�s�g, se a k�lts�gek/k�rnyezetbar�ts�g ter�n nem bizonyult hasonl�an j�nak.
M�gis hossz� �t �l a Yamaha el�tt, am�g igazi sikerg�p lesz. Hi�ba, m�g mindig a vev�k d�ntik el, ki a szt�r �s ki nem!

HONDA CBF 600 A tesztelt csoportb�l a Honda az egyetlen, amelyhez rendelhet� ABS, r�ad�sul kedvez� �ron felh�tlen, dinamikus vezet�si �lm�nyt k�n�l.

HONDA HORNET 600 A Hornet f� er�ss�ge f�rges�g�ben rejlik. Meny�t m�dj�ra veszi a kanyarokat, �s a vezet�re is �tragasztja a bel�le �rad� lend�letet. Nem kom�tos fazonoknak val�.

KAWASKI Z 750 Motorja igazi �nyencfalat, ez nem vit�s. Aki szereti a n�gyhengereseket, �s soha nem akar kifogyni a nyomat�kb�l, az k�nnyed�n szemet huny majd az apr�bb funkcion�lis hi�nyok f�l�tt.

SUZUKI BANDIT 600 K�nyelm�t �s kedvez� v�tel�r�t lesz�m�tva nincs igazi er�ss�ge a Banditnak. Azonk�v�l persze, hogy �gy is mindenki im�dja. Tal�n pont ez siker�nek titka.

SUZUKI SV 650 Az igazi mulit�lentum megtestes�t�je. Mivel iszonyatosan sz�les hasznos fordulatsz�m-tartom�nyban mozog, �s fut�mûve is kell�en sportos, szinte mindenki ig�ny�t kiel�g�ti.

YAMAHA FZ6 Meggy�z� szerepl�se ellen�re nem mindenki motorja az FZ6. Min�l sportosabb k�z hajtja, ann�l el�ny�sebb oldal�r�l mutatkozik be. Kezd�knek nem felt�tlen�l ezt a modellt aj�nljuk.

MÛSZAKI ADATOK
Honda CBF 600 Motor V�zhût�sû, n�gy�temû, n�gyhengeres, soros motor. K�t, l�nchajt�s�, fel�l fekv� vez�rmûtengely, n�gy, emel�t�k�vel mûk�dtetett szelep hengerenk�nt. Nedves karteres olajoz�s, n�gy, �lland� nyom�s� karbur�tor 34 mm-es torok�tm�r�vel, megszak�t� n�lk�li, elektronikus gy�jt�s, kett�s hat�s� kataliz�tor, szekunder l�grendszer, gener�tor 336 W, akkumul�tor 12 V/6 Ah, �nind�t�. Furat � l�ket 65 � 45,2 mm L�kett�rfogat 600 cm3 Sûr�t�si viszony 11,6:1 N�vleges teljes�tm�ny 78 LE (57 kW) 10 500/min-n�l Max. forgat�nyomat�k 58 Nm (5,9 kpm) 8000/min-n�l Erõ�tvitel primer hajt�s fogaskerekekkel, mechanikus mûk�dtet�sû, t�bbt�rcs�s,olajf�rd�s tengelykapcsol�, hatfokozat� v�lt�mû, szekunder hajt�s O-gyûrûs l�nccal. Fut�mû k�zponti ac�l z�rtszelv�nyv�z. El�l teleszk�pvilla 41 mm-es bels�cs�-�tm�r�vel, h�tul ac�l z�rtszelv�ny leng�villa, k�zponti rug�s tag. El�l 296 mm-es dupla t�rcsaf�k, k�tdugatty�s f�knyergekkel, h�tul 240 mm-es t�rcsaf�k egydugatty�s f�knyereggel, rendelhet� ABS-szel. Alum�nium�ntv�ny kerekek. Rug��t el�l/h�tul 120/125 mm Ker�km�ret el�l/h�tul 3.50 �17 / 5.00 �17 Abroncsm�ret el�l/h�tul 120/70 ZR 17 / 160/60 ZR 17 M�ret �s t�meg Tengelyt�v 1480 mm Villasz�g 64 fok Ut�nfut�s 109 mm �l�smagass�g 795 ± 15 mm* Teletankolt t�meg 224 kg* Tank 19 l �r 1 670 000 Ft (Honda Hungary)	Honda Hornet 600 Motor V�zhût�sû, n�gy�temû, n�gyhengeres, soros motor. K�t, l�nchajt�s�, fel�l fekv� vez�rmûtengely, n�gy, emel�t�k�vel mûk�dtetett szelep hengerenk�nt. Nedves karteres olajoz�s, n�gy, �lland� nyom�s� karbur�tor 34 mm-es torok�tm�r�vel, megszak�t� n�lk�li, elektronikus gy�jt�s, kett�s hat�s� kataliz�tor, szekunder l�grendszer, gener�tor 336 W, akkumul�tor 12 V/6 Ah, �nind�t�. Furat � l�ket 65 � 45,2 mm L�kett�rfogat 600 cm3 Sûr�t�si viszony 12,0:1 N�vleges teljes�tm�ny 97 LE (71 kW) 12000/min-n�l Max. forgat�nyomat�k 63 Nm (6,4 kpm) 9500/min-n�l Erõ�tvitel primer hajt�s fogaskerekekkel, mechanikus mûk�dtet�sû, t�bbt�rcs�s, olajf�rd�s tengelykapcsol�, hatfokozat� v�lt�mû, szekunder hajt�s O-gyûrûs l�nccal. Fut�mû k�zponti ac�l z�rtszelv�nyv�z. El�l teleszk�pvilla 41 mm-es bels�cs�-�tm�r�vel, h�tul alum�nium z�rtszelv�ny leng�villa, k�zponti rug�s tag. El�l 296 mm-es dupla t�rcsaf�k, k�tdugatty�s f�knyergekkel, h�tul 240 mm-es t�rcsaf�k egydugatty�s f�knyereggel. Alum�nium�ntv�ny kerekek. Rug��t el�l/h�tul 120/128 mm Ker�km�ret el�l/h�tul 3.50 �17 / 5.50 �17 Abroncsm�ret el�l/h�tul 120/70 ZR 17 / 180/55 ZR 17 M�ret �s t�meg Tengelyt�v 1420 mm Villasz�g 64,6 fok Ut�nfut�s 98 mm �l�smagass�g 790 mm* Teletankolt t�meg 202 kg* Tank 17 l �r 1 890 000 Ft (Honda Hungary)
Kawasaki Z 750 Motor V�zhût�sû, n�gy�temû, n�gyhengeres, soros motor. K�t, l�nchajt�s�, fel�l fekv� vez�rmûtengely, n�gy, emel�t�k�vel mûk�dtetett szelep hengerenk�nt. Nedves karteres olajoz�s, elektronikus benzinbefecskendez�s 34 mmes torok�tm�r�vel. Motormenedzsment, kett�s hat�s� kataliz�tor �s szekunder l�grendszer, gener�tor 336 W, akkumul�tor 12 V/8 Ah, �nind�t�. Furat � l�ket 68,4 � 50,9 mm L�kett�rfogat 748 cm3 Sûr�t�si viszony 11,3:1 N�vleges teljes�tm�ny 110 LE (81 kW) 11 000/min-n�l Max. forgat�nyomat�k 75 Nm (7,6 kpm) 8200/min-n�l Erõ�tvitel Er��tvitel: primer hajt�s fogaskerekekkel, mechanikus mûk�dtet�sû, t�bbt�rcs�s, olajf�rd�s tengelykapcsol�, hatfokozat� v�lt�mû, szekunder hajt�s O-gyûrûs l�nccal. Fut�mû ac�lcs� h�dv�z, motor tehervisel� elemk�nt be�p�tve. El�l teleszk�pvilla 41 mmes bels�cs�-�tm�r�vel, h�tul ac�l z�rtszelv�ny leng�villa, himbarendszerre szerelt, k�zponti rug�s tag. El�l 300 mm-es dupla t�rcsaf�k, k�tdugatty�s f�knyergekkel, h�tul 220 mm-es t�rcsaf�k egydugatty�s f�knyereggel. Alum�nium�ntv�ny kerekek. Rug��t el�l/h�tul 120/126 mm Ker�km�ret el�l/h�tul 3.50 �17 / 5.50 �17 Gumim�ret el�l/h�tul 120/70 ZR 17 /180/55 ZR 17 M�ret �s t�meg Tengelyt�v 1425 mm Villasz�g 65,5 fok Ut�nfut�s 104 mm �l�smagass�g 810 mm* Teletankolt t�meg 219 kg* Tank 18 l �r 1 840 000 Ft (DMC Kft.)	Suzuki GSF 600 Bandit Motor L�g-/olajhût�sû, n�gy�temû, n�gyhengeres, soros motor. K�t, l�nchajt�s�, fel�l fekv� vez�rmûtengely, n�gy, egykar� himb�val mûk�dtetett szelep hengerenk�nt. Nedves karteres olajoz�s, n�gy, �lland� nyom�s�, karbur�tor 32 mm-es torok�tm�r�vel, megszak�t� n�lk�li, elektronikus gy�jt�s, kett�s hat�s� kataliz�tor, szekunder l�grendszer, gener�tor 550 W, akkumul�tor 12 V/8 Ah, �nind�t�. Furat � l�ket 62,6 � 48,7 mm L�kett�rfogat 600 cm3 Sûr�t�si viszony 11,3:1 N�vleges teljes�tm�ny 78 LE (57 kW) 10 500/min-n�l Max. forgat�nyomat�k 54 Nm (5,5 kpm) 9500/min-n�l Erõ�tvitel Er��tvitel: primer hajt�s fogaskerekekkel, mechanikus mûk�dtet�sû, t�bbt�rcs�s, olajf�rd�s tengelykapcsol�, hatfokozat� v�lt�mû, szekunder hajt�s O-gyûrûs l�nccal. Fut�mû ac�lcs� dupla b�lcs�v�z. El�l teleszk�pvilla 41 mm-es bels�cs�-�tm�r�vel, h�tul ac�l z�rtszelv�ny leng�villa, himbarendszerrel szerelt, k�zponti rug�s tag. El�l 290 mm-es dupla t�rcsaf�k, k�tdugatty�s f�knyergekkel, h�tul 240 mm-es t�rcsaf�k k�tdugatty�s f�knyereggel. Alum�nium�ntv�ny kerekek. Rug��t el�l/h�tul 130/121 mm Ker�km�ret el�l/h�tul 3.50 �17/4,50 �17 Gumim�ret el�l/h�tul 120/70 ZR 17/160/60 ZR 17 M�ret �s t�meg Tengelyt�v 1433 mm Villasz�g 64,5 fok Ut�nfut�s 100 mm �l�smagass�g 800 mm* Teletankolt t�meg 222 kg* Tank 20 l �r 1 648 000 Ft (Magyar Suzuki)
Suzuki SV 650 Motor V�zhût�sû, n�gy�temû, k�thengeres V motor, hengersz�g 90 fok. Hengerenk�nt k�t, l�nchajt�s�, fel�l fekv� vez�rmûtengely, �s n�gy, emel�t�k�vel mûk�dtetett szelep. Nedves karteres olajoz�s, elektronikus befecskendez�s 39 mm-es torok�tm�r�vel, motormenedzsment, kett�s hat�s� kataliz�tor �s szekunder l�grendszer, gener�tor 375 W, akkumul�tor 12 V/10 Ah, �nind�t�. Furat � l�ket 81 � 62,6 mm L�kett�rfogat 645 cm3 Sûr�t�si viszony 11,5:1 N�vleges teljes�tm�ny 72 LE (53 kW) 9000/min-n�l Max. forgat�nyomat�k 64 Nm (6,6 kpm) 7200/min-n�l Erõ�tvitel primer hajt�s fogaskerekekkel, mechanikus mûk�dtet�sû, t�bbt�rcs�s, olajf�rd�s tengelykapcsol�, hatfokozat� v�lt�mû, szekunder hajt�s O-gyûrûs l�nccal. Fut�mû alum�nium�ntv�ny h�dv�z. El�l teleszk�pvilla 41 mm-es bels�cs�-�tm�r�vel, h�tul alum�nium z�rtszelv�ny leng�villa, himbarendszerre szerelt, k�zponti rug�s tag. El�l 290 mm-es dupla t�rcsaf�k, k�tdugatty�s f�knyergekkel, h�tul 240 mm-es t�rcsaf�k k�tdugatty�s f�knyereggel. Alum�nium�ntv�ny kerekek. Rug��t el�l/h�tul 130/137 mm Ker�km�ret el�l/h�tul 3.50 �17/5.00 �17 Gumim�ret el�l/h�tul 120/70 ZR 17 /160/60 ZR 17 M�ret �s t�meg Tengelyt�v 1430 mm Villasz�g 65 fok Ut�nfut�s 100 mm �l�smagass�g 820 mm* Teletankolt t�meg 195 kg* Tank 17 l �r 1 698 000 Ft (Magyar Suzuki)	Yamaha FZ6 Motor V�zhût�sû, n�gy�temû, n�gyhengeres soros motor. K�t, l�nchajt�s�, fel�l fekv� vez�rmûtengely, n�gy, emel�t�k�vel mûk�dtetett szelep hengerenk�nt. Nedves karteres olajoz�s, elektronikus benzinbefecskendez�s 36 mmes torok�tm�r�vel. Motormenedzsment, kett�s hat�s� kataliz�tor �s szekunder l�grendszer, gener�tor 290 W, akkumul�tor 12 V/10 Ah, �nind�t�. Furat � l�ket 65,5 � 44,5 mm L�kett�rfogat 600 cm3 Sûr�t�si viszony 12,2:1 N�vleges teljes�tm�ny 98 LE (72 kW) 12 000/min-n�l Max. forgat�nyomat�k 63 Nm (6,4 kpm) 10 000/min-n�l Erõ�tvitel primer hajt�s fogaskerekekkel, mechanikus mûk�dtet�sû, t�bbt�rcs�s, olajf�rd�s tengelykapcsol�, hatfokozat� v�lt�mû, szekunder hajt�s O-gyûrûs l�nccal. Fut�mû alum�nium�ntv�ny h�dv�z. El�l teleszk�villa 43 mm-es bels�cs�-�tm�r�vel, h�tul alum�nium z�rtszelv�ny leng�villa, k�zponti rug�s tag. El�l 298 mm-es dupla t�rcsaf�k, k�tdugatty�s f�knyergekkel, h�tul 245 mm-es t�rcsaf�k k�tdugatty�s f�knyereggel. Alum�nium�ntv�ny kerekek. Rug��t el�l/h�tul 130/130 mm Ker�km�ret el�l/h�tul 3.50 �17/5.50 �17 Gumim�ret el�l/h�tul 120/70 ZR 17/180/55 ZR 17 M�ret �s t�meg Tengelyt�v 1440 mm Villasz�g 65 fok Ut�nfut�s 98 mm �l�smagass�g 810 mm* Teletankolt t�meg 201 kg* Tank 19 l �r 1 845 000 Ft (Yamaha Hungaria)
* M�rt �rt�kek