A bels��g�s� motorok t�k�letes m�k�d�s�hez felt�tlen�l sz�ks�ges, hogy a motorhoz csatlakoz� szerkezetek, itt a gy�jt� �s t�zel�anyag-ell�t� rendszerekre gondolunk, megfelel�en v�gezz�k feladatukat. Hi�ba gy�ri �rt�k� a s�r�t�si v�gnyom�s a hengerben, �s a gy�jt�szikra is a megfelel� id�pillanatban j�n l�tre a gyertya elektr�d�i k�z�tt, ha a karbur�torban idegen anyag �llja �tj�t a folyad�k �raml�s�nak.

Mit jelent ez?
El�sz�r tiszt�zzuk mi a karbur�tor. Legegyszer�bben az mondhatjuk r�la, hogy egy tart�ly, amely bel�l tagolt, a bels� kamr�kat cs�vek, valamint kis j�ratok k�tik �ssze, ezeken �ramlik a motor m�k�d�s�hez sz�ks�ges t�zel�anyag �s leveg�, tov�bb� itt keveredik ez a k�t anyag. A t�zel�anyag az nem mindig benzin? Nem. Lehet alkohol, metanol, vagy m�s �ghet� anyag is. Ezeket szinte kiz�r�lag a versenyg�pek hajt�s�ra haszn�lj�k, most nem foglalkozunk vel�k.

Mi okozza a probl�m�t?
A karbur�torba �raml� folyad�k el�gtelen sz�r�se miatt, szennyez�d�sek juthatnak a belsej�be, amelyek m�k�d�s�t lerontj�k, vagy rosszabb esetben teljesen lehetetlenn� teszik. A benzin, amelyet a k�tn�l tankolunk nem igaz�n tiszta, lebegnek benne szil�rd idegen anyagok, homok, rozsdadarabok, f�mr�szecsk�k, stb. Ezek, ha kis m�ret�k miatt �tjutnak a sz�r�n, a karbur�torban k�tnek ki, �s ott cseppet sem k�v�natos dolgokat okozhatnak. -Szinte hihetetlen, de egy hossz� hajsz�l is �ri�si galib�t tud okozni, ha a t�szelep z�r� r�sze al� ker�l. A szelep a hajsz�l miatt �lland� nyitott helyzetbe ker�l, �s nem tud lez�rni. Ez �zem k�zben a fogyaszt�s n�veked�s�t okozza. Le�ll�tott motorn�l, ha a k�zi benzincsapot nem z�rtuk el, (most felt�telezz�k, hogy l�tezik ilyen a g�pen) a benzin a karbur�tor t�lfoly�j�n t�vozik. Egy h�t alatt ak�r az eg�sz tart�ly tartalma a k�rnyezetbe sziv�roghat. -Lerak�d�sokat, dugul�sokat okozhatnak, ezek miatt esetleg a motor be sem indul,(hosszabb �ll�s ut�n, nagyon elhanyagolt �llapotn�l el�fordulhat) vesz�t teljes�tm�ny�b�l, t�lmelegedhet, legrosszabb esetben meg is szorulhat. A felsorolt nem k�v�nt jelens�gek megel�zhet�k a t�zel�anyag-ell�t� rendszer id�szakos karbantart�s�val. Ennek gyakoris�g�t a g�pk�nyv hat�rozza meg. Ha az eml�tett dokumentum nincs a birtokunkban, akkor c�lszer� a tavaszi felk�sz�t�skor elv�gezni a sz�ks�ges tennival�kat.

Hogyan kezdj�nk hozz�?
Egy minim�lis szerel�si tapasztalat sz�ks�ges hozz�. Ne most kelljen megtanulni, hogy egy jobbmenetes csavart melyik ir�nyban kell meglaz�tani. Az itt alkalmazott k�t�elemek el�gg� apr�k �s s�r�l�kenyek, ez�rt csak j�l illeszked� szersz�mmal dolgozzunk. Fontos! Miel�tt a t�zvesz�lyes anyagot tartalmaz� alkatr�szek szerel�s�hez hozz�kezden�nk, gondoskodjunk r�la, hogy semmit �s senkit sem vesz�lyeztess�nk a munk�val. Miel�tt megbontan�nk a motort, mossuk tiszt�ra a karbur�tort �s k�rny�k�t. Egy szutykos olajs�ros alkatr�szt kellemetlen k�zbe venni, �s dolgozni vele. Els� l�p�sk�nt engedj�k le a benzint a tart�lyb�l. Szerelj�k ki a csapot. A benzincsap v�g�n egy finom f�mh�l�t tal�lunk, ezt tiszt�tsuk meg, majd szerelj�k vissza. A tisztogat�s�hoz haszn�lhatunk pamut rongyot, er�s sz�l� tiszta ecsetet, nagynyom�s� leveg�t, amit kompresszorral, pump�val hozhatunk l�tre. A karbur�torr�l k�ss�k le a hozz� csatlakoz� bowdeneket, cs�veket. Oldjuk a csavark�t�seit, amellyel a hengerhez, n�gy�tem�n�l a hengerfejhez kapcsol�dik, valamint a l�gsz�r�h�z csatlakoz� cs�vet is t�vol�tsuk el. Emelj�k ki a karbur�tort, �s helyezz�k egy asztalra. Szerelj�k le az �sz�h�zat, ekkor el�nk t�rul a belseje. Az �sz�h�zban tal�lhatunk szil�rd vagy szemcs�s idegen anyagot, amely �ltal�ban barn�s sz�n�, ezt t�vol�tsuk el. Szerelj�k ki a f�f�v�k�t, ez a f�v�ka ny�lik legm�lyebben a benzinbe az �sz�h�zon bel�l. F�ny fel� tartva ellen�rizz�k, hogy a benne tal�lhat� furat nincs-e elt�m�dve. Figyelem a f�v�ka s�rgar�zb�l k�sz�lt, semmivel sem szabad kapirg�lni, ami kem�nyebb a r�zn�l. Csak leveg�vel szabad kif�vatni! Ez minden f�v�k�ra vonatkozik. Ha k�ls� beavatkoz�s miatt kit�gul a f�v�k�ban l�v� furat, megv�ltozik a sz�ll�tott folyad�k mennyis�ge. Ez helytelen m�k�d�shez vezethet, �ltal�ban t�l d�s kever�ket eredm�nyez. Nem garant�lt, hogy nagyobb f�v�k�val gyorsabb, er�sebb lesz a motor, itt a min�s�g sz�m�t nem a mennyis�g! Ezut�n a tov�bbi f�v�k�kat is tiszt�tsuk meg a f�f�v�k�n�l le�rtak szerint. Szerelj�k ki az �sz�t, a tengely elt�vol�t�sa ut�n. Vigy�zzunk az �sz�n elhelyezett kis f�mnyelveket ne g�rb�ts�k el, mert �gy el�ll�t�dik a t�zel�anyag szintje az �sz�h�zban! Most csavarjuk ki a t�szelepet. Szint�n f�vassuk �t nagynyom�s� leveg�vel. Most vegy�k kez�nkbe a porlaszt�t �s a kompresszor cs�v�t, �s m�dszeresen minden j�ratot f�jk�ljunk v�gig, amelyr�l felt�telezz�k, hogy benzint, vagy leveg�t sz�ll�t a karbur�tor m�k�d�se sor�n. Minden alkatr�szt, amit ki tudunk csavarozni, szedj�k ki, �s tiszt�tsuk meg! Ha bonyolultnak l�tszik, k�sz�ts�nk rajzot, a k�s�bbi �sszeszerel�shez. Az alapj�rat�ll�t�, �s leveg�-csavarokat tekerj�k be teljesen, �s figyelj�k, jegyezz�k fel h�ny fordulatot tudtuk behajtani, mert �sszeszerel�skor ez seg�teni fog, �s ad egy hozz�vet�leges be�ll�t�si t�mpontot. Ha a leveg�-csavart 1-1, 5 fordulatot siker�lt betekerni miel�tt megszorult a furat�ban, akkor val�sz�n�leg j� volt a helyzete. Szerelj�k ki az eml�tett �ll�t�csavarokat, f�vassuk ki leveg�vel j�rataikat. Helyezz�k vissza a csavarokat, �gyelve, arra hogy a sz�tszerel�s el�tti helyzetben �lljanak. Ekkor ford�tott sorrendben szerelj�k �ssze gondosan az eg�sz karbur�tort, a csavarokat, f�v�k�kat „�rz�ssel” �s csak j�l illeszked� csavarh�z�val h�zzuk meg, elker�lend� a s�r�l�seket. A t�m�t�seket pontosan illessz�k a hely�kre. Szerelj�k vissza a motorker�kp�rba a karbur�tort, illessz�nk a hely�re minden cs�vet, �s huzalt. Automata hidegind�t�s robog�kn�l, ne feledj�k el csatlakoztatni a vezet�keket. T�lts�nk benzint a tankba, majd ind�t�zzunk. Ha j�l dogoztunk, �s a nem �ll�tottuk el t�ls�gosan a „karbit”", akkor a motorunk j�rni fog. Egy ilyen beavatkoz�s ut�n, term�szetesen a karbur�tort �jra be kell �ll�tani. Ennek m�dj�t egy legk�zelebbi cikkben t�rgyaljuk.